设计中心成立于2000年代初，从2005年开始全面运作。成立的原因很简单：像兰博基尼这样的品牌，必须掌握自己的设计话语权。“一家现代超跑公司不能只靠外包设计，”2016年起担任兰博基尼设计总监的Mitja Borkert说。“设计是客户选择兰博基尼的首要原因。它必须内部开发，和工程、生产紧密配合，并且延续品牌的DNA。”
现在，设计中心已经是品牌创意的核心。所有现代兰博基尼车型，从Murcielago到Revuelto，从Gallardo到新款Temerario，都在这里诞生。设计中心不断强化品牌的DNA，确立了Y形灯光、六边形元素等标志特征，同时确保每一款新车仍然能带来新鲜感。
二十年过去了，设计中心就像兰博基尼自身的缩影：国际化、有野心，而且扎根意大利。团队目前有25人，年龄背景各不相同，最年轻的不到三十，最年长的超过五十。来自意大利、德国、葡萄牙、波兰、美国、日本和中国的设计师，把他们各自的文化视角带到了圣亚加塔，既融入了全球影响，也没丢掉传统。
团队的技能覆盖设计全流程：外观和内饰设计师负责比例、线条和人机工程；油泥模型师把想法做成实体模型，数字建模师则负责虚拟模型和可视化；颜色和材质专家开发配色和材料，可行性设计师确保设计能量产，在进工厂前解决好所有细节。
“我们像一支足球队，”Borkert说。“每个设计师各司其职——有人画草图，有人管可行性，有人把握整体策略。我的工作是指导他们，保持灵感，确保所有设计既突破界限又不偏离品牌DNA。”
团队的共同理念是对好奇心的重视。Borkert认为，好奇心是兰博基尼设计师必备的特质。“你必须用孩子的眼光看世界，不断提问，接受新事物。这样才能保持前瞻和惊喜。”同时，一些元素是不能妥协的。
外观至关重要：兰博基尼的侧视图必须远看就能认出，不管是在路上还是海报上。“Y”形元素和六边形主题也一样重要，它们联系着品牌1960年代源自意大利建筑和工业设计的根。但在这些规则之内，每款车还要有惊喜。
“每辆车都要有自己的身份，”Borkert说。“Revuelto是一种，Temerario是另一种，Fenomeno又不同。像Huracán STO或Sterrato这样的衍生车型，一看就是兰博基尼，但各有各的语言。挑战在于既要认得出来，又要超出预期。”
为了推动创新，Borkert在设计中心内设了一个“疯狂角落”：这个小团队专门构想20年后的兰博基尼。他们的任务是无边界地畅想新形态的移动工具，或者重新诠释品牌DNA。人工智能也开始被使用，用来辅助创意、生成可视化、加速设计流程。但对Borkert来说，技术只是工具，最终决定永远由人来做。
这一新方向最直接的体现是Manifesto概念车，它在圣亚加塔总部的庆典上亮相。这台车被定义为“四个轮子上的雕塑”，把兰博基尼的设计提炼为极致纯粹和强大气场。每个表面、角度和比例都为了激发情感，融合了本质和标志元素。
Manifesto是一份宣言，用来指引品牌未来的设计语言。就像2017年的Terzo Millennio影响了Revuelto和Temerario，Manifesto将成为未来兰博基尼车型的新参考。从Y形灯到六边形图案等细节，既重申了DNA，也引入了将影响未来车型的创新。
它不仅要视觉上认得出来，更要留下持久影响，让每个设计都成为情感宣言和文化象征。“Manifesto是把幻想和灵感变得可触摸，”Borkert说。“它展示我们如何处理曲面、创造纯粹感、延续DNA。它不是关于发动机或技术，而是关于想象力——让兰博基尼的梦想一直活下去。”
被问到现在最自豪的是什么，Mitja Borkert毫不犹豫：“是这个团队。每天早上，我都迫不及待跑上楼梯看他们做了什么。从草图到油泥到3D打印，我已经能看到2029年的车型。这就是设计中心的意义：视野、手艺，和创造未来的快乐。”
成立二十年后，兰博基尼设计中心已经不只是一个设计工作室。它是想象的实验室，是不同文化和专业的融合地，守护着吸引了好几代人的梦想。有Manifesto作为最新表达，有一支充满好奇和远见的团队，它的任务很明确：打造明天的兰博基尼，同时保持那份一眼就认得出的兰博基尼特质。
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